Najczęściej zadawane pytania

Powłoka 2K Tankdoc to wysokiej jakości system na bazie żywicy epoksydowej składający się z żywicy i utwardzacza. Po wymieszaniu tworzy bardzo trwałą, gładką warstwę ochronną, odporną długotrwale na benzynę (E5/E10), olej napędowy, oleje, wiele dodatków oraz rozcieńczone kwasy i zasady. Zapobiega powstawaniu nowej rdzy, uszczelnia mikropory i drobne spoiny, a na zewnątrz może służyć jako podkład pod lakier.

👉 Powłoka 2K w sklepie

Kolory standardowe: jasnoszary, rdzawobrązowy, czarny. Kolor nie wpływa na odporność chemiczną. Wielu wybiera jasnoszary, bo najłatwiej ocenić nim wnętrze zbiornika.

Dopasowane do typowych pojemności zbiorników (wartości orientacyjne/zużycie):

• 225 g – ok. 9 l pojemności
• 375 g – ok. 15 l
• 675 g – ok. 45 l
• 1 250 g – ok. 80 l

Do większych zbiorników można łączyć kilka zestawów. Zestawy kompletne zawierają także środek czyszczący i odrdzewiacz.

👉 Zobacz opakowania i zestawy   👨🏻‍🔧 Rozmiary warsztatowe

4:1 (żywica : utwardzacz) wagowo. Przykład: 180 g żywicy + 45 g utwardzacza. Po wymieszaniu czas pracy wynosi ok. 30–60 minut. Składniki mieszaj dokładnie przez co najmniej 3–5 minut.

Tak. Rozcieńczalnik 2K (ok. 5–10 %) poprawia płynięcie, np. przy dużych zbiornikach lub wysokiej temperaturze otoczenia. Nadaje się też do czyszczenia narzędzi/gwintów.

👉 Rozcieńczalnik 2K

Renowacja przebiega w 3 krokach:

1. Środek czyszczący/odtłuszczacz – usuwa olej, brud, resztki paliwa
2. Odrdzewiacz/neutralizacja – usuwa rdzę, neutralizuje zasadowe pozostałości
3. Wewnętrzna powłoka 2K – zapewnia trwałe uszczelnienie

Dodatkowo: turbo zmywacz (usuwa stare powłoki) i konwerter rdzy.

Przed powlekaniem zbiornik musi być czysty, odtłuszczony, bez rdzy i suchy:

1. Demontaż: opróżnij zbiornik, zdejmij kranik paliwa, szczelnie zaślep otwory.
2. Czyszczenie: rozpuść środek czyszczący w ciepłej wodzie (60–75 °C), wlej, pozostaw na 30–60 min (przy uporczywych osadach do 4 h).
3. Płukanie: kilkukrotnie przepłucz czystą wodą.
4. Odrdzewianie: zastosuj odrdzewiacz (podobne parametry, w razie potrzeby do 4 h).
5. Suszenie: wysusz całkowicie (gorące powietrze/sprężone powietrze). Wilgoć resztkowa to najczęstsza przyczyna odspajania.

Instrukcja krok po kroku

Aby nie uszkodzić lakieru zewnętrznego, zabezpiecz zbiornik starannie:

• Owiń starymi kocami, papierem i folią
• Oklej taśmą otwory i wrażliwe miejsca
• Opcjonalnie: wstępnie zastosuj woskowy spray ochronny – skutecznie chroni lakier

Odpowiedni spray woskowy Petec znajdziesz w naszym sklepie.

🛠️ Zobacz więcej narzędzi do renowacji

Wlej świeżo wymieszany produkt, zamknij otwory i powoli obracaj zbiornik we wszystkich kierunkach, aż wszystkie powierzchnie wewnętrzne zostaną zwilżone. Pozwól nadmiarowi spłynąć, ponownie obracaj. Unikaj kałuż i grubych warstw – cienka i równomierna warstwa jest trwalsza.

Tak – zawsze rekomendujemy drugą warstwę. Zwłaszcza przy mocno eksploatowanych zbiornikach daje to dodatkowe bezpieczeństwo i trwałość. Nakładaj po 3–4 godzinach, gdy pierwsza warstwa jest jeszcze lekko lepka – zapewnia to wiązanie chemiczne między warstwami.

• Sucha na dotyk: ok. 2 h
• Gotowe do montażu: ok. 12 h
• Odporność na paliwo: dopiero po 8–10 dniach w 20–25 °C
• Piec: 80 °C przez 60 min możliwe – naturalne schnięcie jest bardziej równomierne

• Wilgoć resztkowa → pęcherze, odspajanie
• Pozostałości rdzy → słaba przyczepność
• Zła proporcja 4:1 → niepełne utwardzenie
• Tworzenie kałuż → kruche miejsca
• Zbyt niska temperatura → lepkość, wolne utwardzanie

Współczesne paliwa z etanolem przyciągają wodę (są higroskopijne), co sprzyja korozji. Wewnętrzna powłoka oddziela metal od medium – skutecznie zapobiega powstawaniu rdzy.

Nie. Stare powłoki należy całkowicie usunąć (np. turbo zmywaczem), następnie oczyścić/odrdzewić i dopiero potem nakładać nową warstwę.

Mikronieszczelności/porowate spoiny często da się uszczelnić. Przy większych przerdzewieniach potrzebna jest naprawa blacharska – powłoka nie zastępuje spawania.

Dodatkowo w sklepie znajdziesz wysokiej jakości klej 2K marki Petec: zobacz tutaj.

Zwykle to niegroźne przebarwienie. Ważne: brak luźnej rdzy, powierzchnia czysta i sucha – wtedy można powlekać.

Pracuj odcinkami: wlej, rozprowadź, pozwól spłynąć, obracaj dalej. Nadmiar usuń wężykiem/strzykawką, aby uniknąć kałuż.

Bardzo równomierna, cienka, odporna na paliwo warstwa (często beżowa/rdzawobrązowa). Test acetonem: jeśli się rozpuszcza, zwykle nie była fabryczna.

Tak – pliki PDF znajdziesz tutaj:

📄 Instrukcje obsługi

Współpracujemy z doświadczonymi partnerami, którzy profesjonalnie czyszczą, odrdzewiają, naprawiają i powlekają zbiorniki.

🔧 Znajdź wykonawcę renowacji

Najszybciej skontaktujesz się z nami:

• Telefon: +49 9721 / 473390
• Mobile: +49 160 97304455
• E-mail: info@tankdoc.de
• WhatsApp: +49 9721 4768437

✉️ Formularz kontaktowy