Ofte stilte spørsmål

Hvert sett inneholder rengjøringsmiddel, rustfjerner og 2K epoksy for innvendig tankbelegg. Da har du hele 3-trinnssystemet samlet.

Standardfarger: lysegrå, rødbrun, svart. Fargen påvirker ikke kjemisk motstand. Lysegrå gjør innvendig inspeksjon enklest.

Tilpasset typiske tankvolumer (veiledende forbruk):

• 225 g – ca. 9 L
• 375 g – ca. 15 L
• 675 g – ca. 45 L
• 1 250 g – ca. 80 L

For større tanker kan flere sett kombineres. Komplettsett inkluderer også rengjører og rustfjerner.

👉 Se størrelser i butikken

4:1 (harpiks : herder) etter vekt. Eksempel: 180 g + 45 g. Etter blanding er materialet brukbart i ca. 30–60 min. Rør i minst 3–5 min.

Ja, med 2K tynner (ca. 5–10 %) for bedre flyt – f.eks. for store tanker eller høy temperatur. Egner seg også til rengjøring av verktøy/gjenger.

👉 2K tynner

Før påføring må tanken være ren, avfettet, rustfri og helt tørr:

1. Demonter: tøm tanken, fjern bensinkran, tett alle åpninger.
2. Rengjør: løs opp rengjører i varmt vann (60–75 °C), la virke 30–60 min (opptil 4 t ved harde avleiringer).
3. Skyll: flere ganger med rent vann.
4. Fjern rust: bruk rustfjerner (samme parametere, opptil 4 t).
5. Tørk: tørk helt (varmluft/trykkluft). Restfukt er vanligste årsak til feil.

• Pakk inn med tepper, papir og folie
• Masker åpninger og sensitive områder
• Valgfritt: voksbeskyttelsesspray

🛡️ Petec voks-spray

Hell i nymikset belegg, lukk åpninger og roter sakte tanken i alle retninger til alle innvendige flater er dekket. La overskudd renne av, roter igjen. Unngå dammer/tykke lag – tynt og jevnt varer lengst.

Ja – vi anbefaler alltid et lag nr. 2. Særlig ved hard bruk gir det ekstra sikkerhet og lengre holdbarhet. Ideelt etter 3–4 timer, når første lag fortsatt er litt klebrig (kjemisk binding).

• Støvtørr: ca. 2 t
• Klar for montering: ca. 12 t
• Bensinstabil: først etter 8–10 dager ved 20–25 °C
• Ovn: mulig 80 °C i 60 min – naturlig tørk gir jevnere resultat

• Restfukt → blemmer, avskalling
• Rustrester → dårlig vedheft
• Feil 4:1-miks → utilstrekkelig herding
• Dammer → sprø felt
• For lav temperatur → seig masse, treg herding

Moderne drivstoff med etanol binder vann (hygroskopisk) og fremmer korrosjon. Et innvendig belegg skiller metall og drivstoff – og forhindrer rust.

Nei. Gamle belegg må fjernes fullstendig (f.eks. med turbo-lakkfjerner), deretter rengjøres/avrustes før ny påføring.

Mikrolekkasjer/porøse skjøter kan ofte tettes. Større hull krever platearbeid – belegget erstatter ikke sveising.

Som regel ufarlig misfarging. Viktig: ingen løs rust, ren og tørr flate – da kan belegg påføres.

Jobb i seksjoner: hell inn, fordel, tøm av overskudd, roter videre. Fjern overskudd med slange/sprøyte for å unngå dammer.

Svært jevnt, tynt, drivstoffbestandig lag (ofte beige/rødbrunt). Aceton-test: løses det opp, var det som regel ikke fabrikkpåført.

Ja – PDF-manualer finnes her:

📄 Brukermanualer (PDF)

Vi samarbeider med erfarne partnere som profesjonelt rengjør, avrust­er, reparerer og belegger tanker.

• Telefon: +49 9721 / 473390
• Mobil: +49 160 97304455
• E-post: info@tankdoc.de
• WhatsApp: +49 9721 4768437

✉️ Kontaktskjema