страница

Двокомпонентен епоксид (смола + учврстувач) кој по мешање создава многу издржлив и мазен заштитен слој. Долгорочно отпорен на бензин (E5/E10), дизел, масла, многу адитиви и разредени киселини/лужини. Спречува нова корозија, затвора микропори и фини споеви; однадвор може да послужи како подлогa за боја.

Стандард: светлосива, ‘рѓосмеѓа, црна. Бојата не влијае на хемиската отпорност. Светлосивата ја олеснува визуелната контрола внатре.

• 225 g – околу 9 л
• 375 g – околу 15 л
• 675 g – околу 45 л
• 1 250 g – околу 80 л

За поголеми резервоари комбинирајте повеќе сетови. Комплет сетовите содржат и чистач и средство за вадење ‘рѓа.

👉 2K премаз во продавница  👨🏻‍🔧 Големини за работилници

4:1 (смола : учврстувач) по тежина. Пример: 180 g смола + 45 g учврстувач. По мешање материјалот е употреблив 30–60 мин. Мешајте темелно најмалку 3–5 мин.

Да, со 2K разредувач (~5–10%) се подобрува течењето – корисно за големи резервоари или висока температура. Погоден и за чистење алати/навои.

👉 2K разредувач

Санацијата се изведува во 3 чекори:

1. Чистач/одмастувач – ги отстранува маслaта, нечистотиите и остатоците од гориво
2. Средство за вадење ‘рѓа/неутрализација – ја отстранува ‘рѓата и ги неутрализира алкалните остатоци
3. 2K внатрешен премаз – трајно заптивa

Дополнително: силен отстранувач на стари премази и конвертор на ‘рѓа.

Пред заптивање резервоарот мора да биде чист, одмастен, без ‘рѓа и целосно сув:

1. Испразнете го, отстранете славина, затворете ги отворите.
2. Чистење: чистач во топла вода (60–75 °C), 30–60 мин (тврдокорни наслаги до 4 ч).
3. Плакнење: повеќепати со чиста вода.
4. Вадење ‘рѓа: применете од’рѓувач/неутрализација.
5. Сушење: целосно исушете (топол/компримиран воздух). Остаточна влага = број 1 причина за одвојување.

Упатство чекор-по-чекор

Истурете свежо измешан материјал, затворете ги отворите и полека ротирајте во сите насоки додека не се навлажни целата внатрешност. Оставете вишокот да истече; избегнувајте локви и дебели слоеви.

Да — го препорачуваме секогаш. Нанесете по 3–4 часа додека првиот е уште леплив за хемиско врзување меѓу слоевите.

• На допир суво: ≈ 2 ч
• Подготвено за монтажа: ≈ 12 ч
• Отпорност на гориво: по 8–10 дена на 20–25 °C
• Печка: 80 °C / 60 мин е можно (природното сушење е порамномерно)

• Остаточна влага → меури, одвојување
• Остатоци од ‘рѓа → слаба адхезија
• Погрешен однос 4:1 → непотполно стврднување
• Локви/дебели слоеви → кршливи места
• Ниска температура → вискозност, бавно стврднување

Современите горива со етанол врзуваат вода (хигроскопски) и ја забрзуваат корозијата. Внатрешниот премаз го раздвојува металот од горивото и ефикасно спречува ‘рѓа.

Не. Старите премази мора целосно да се отстранат, потоа чистење/од‘рѓување и дури потоа нов премаз.

Микропукнатини/пори често се запечатуваат. Кај поголеми оштетувања е потребна лимарска поправка — премазот не е замена за заварување.

Дополнително: квалитетен 2K лепак Petec — погледни овде.

Најчесто не. Важно е да нема лабава ‘рѓа; површината да е чиста и сува — потоа може да се премачка.

Работете по сегменти: истури – рашири со вртење – остави да истече – продолжи. Вишокот извлечи со цревце/шприц за да се избегнат локви.

Многу рамномерен, тенок, на гориво отпорен слој (често беж/‘рѓосмеѓ). Тест со ацетон: ако се раствора, обично не е фабрички.

Да — PDF документите се тука:

📄 Упатства за употреба

Соработуваме со искусни партнери кои професионално чистат, од‘рѓуваат, поправаат и премачкуваат резервоари.

🔧 Пронајди изведувач

Најбрзите начини:

• Телефон: +49 9721 / 473390
• Мобилен: +49 160 97304455
• E-mail: info@tankdoc.de
• WhatsApp: +49 9721 4768437

✉️ Контакт формулар